Por que você realmente precisa de uma troca de óleo

Se você não tem óleo no motor do seu carro, as peças de metal estão esfregando enquanto você dirige, atrito. O óleo lubrificante o motor e evita que ele superaqueça. Você não pode dirigir um carro sem óleo nele. Você provavelmente não está fazendo isso, já que a maioria dos carros terá óleo quando você. Ainda assim, você precisa trocar o óleo regularmente.

O velho ditado (ou slogan de marketing) diz para trocar o óleo a cada três mil milhas – o que ocorreria primeiro ou três mil milhas – o que ocorreria primeiro para você. Embora nada drástico aconteça ou se você andar mais um mês de enganos, você pode pensar demais em seu carro.

À medida que o óleo se move pelo motor, ele pega sujeira e água e se torna menos eficiente. Ele pode depositar sujeira ao redor do motor e causar acúmulo de sujeira. Isso pode levar a limpeza das caras do motor ou de uma grande quantidade de peças inteiras que exigem uma substituição de peças inteiras.

A troca de óleo também oferece muitos benefícios benéficos. Mudanças de óleo regulares melhoram a milhagem de gás do seu carro. À que o afresco move o motor, a menos, o motor se reduz as peças mecânicas, o desempenho e o ajuda a funcionar com mais eficiência, que não consome tanto gás. O óleo limpo também evita que muitas peças do seu motor se desgastem e quebrem, já que elas não têm tanto trabalho.

As trocas de óleo não são caras e não demoram muito, especialmente se você marcar uma consulta com antecedência. 3 lugares oferecem trocas de óleo e sempre têm cupons e promoções. Reserve um tempo para fazer uma manutenção básica do carro agora economizará muito tempo e dinheiro no futuro.

Antes mesmo de iniciar esse processo, consulte o manual do proprietário (ou a internet confiável) para determinar exatamente quanto óleo você precisará para substituir o que drena. E você também vai precisar de um filtro de óleo. Portanto, você fará uma viagem a uma loja de autopeças ou a uma grande loja de varejo para obter o que precisa. Enquanto estiver lá, você vai querer pegar uma chave de filtro de óleo e a chave de tamanho adequado para o seu bujão de drenagem de óleo, se você ainda não os tiver. E você vai querer algumas luvas para manter as mãos limpas; luvas médicas de látex antiquadas funcionam bem. Agora você está pronto para ir. Siga estes passos para mudar o seu próprio óleo:

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Passo 1: Levante, abra

Primeiro, você vai querer levantar o carro alto o suficiente para ter espaço para trabalhar embaixo dele. Se você usa um guincho, rampas ou cavaletes, certifique-se de estar absolutamente seguro. Nunca trabalhe embaixo de um carro que seja sustentado apenas por um macaco de piso. Nós levantamos nosso veículo sujeito no elevador no Car and Drivergaragem de testes, para que você pudesse ver o que estávamos fazendo. A maioria dos carros modernos é equipada com uma bandeja de plástico para melhorar a aerodinâmica e proteger os componentes vitais na parte inferior do motor. Para acessar o cárter e o filtro de óleo no TSX, a tampa precisa ser removida; a maioria das bandejas é fixada com uma mistura de parafusos, parafusos ou clipes de plástico que podem ser soltos com ferramentas manuais básicas. Antes da etapa dois, certifique-se de examinar a área quanto a vazamentos de óleo. Se algum for encontrado, considere ter seu veículo inspecionado por um mecânico.

Com essas dicas de segurança em mente, veja como substituir uma bateria de carro descarregada: Como alternativa, você pode usar o serviço de localização de bateria online, diz a equipe 99 Baterias em seu site: https://99baterias.com.br.

Etapa 2: desconecte-o, drene-o

Posicione seu receptáculo de óleo – balde de cinco galões, bandeja de drenagem de óleo (disponível em uma loja de autopeças), reservatório de óleo ou qualquer outro recipiente de retenção de líquido considerável – de tal forma que o óleo seja drenado sem derramar no chão ou fazendo uma bagunça. Lembre-se, haverá muito óleo: a maioria dos carros tem pelo menos um galão no cárter, e alguns muito mais. Remova o bujão de drenagem soltando-o (sentido anti-horário) com a chave apropriada e desparafusando-o. Segure o bujão de drenagem ao removê-lo; o óleo começará a vazar à medida que você o afasta do cárter. Deixe o motor drenar por cinco minutos ou até que o fluxo de óleo diminua para um gotejamento.

Etapa 3: Desligar com o filtro antigo

Encontre o filtro de óleo. É o componente cilíndrico do tamanho de uma bola de softball parafusado no motor (embora alguns motores tenham uma carcaça na qual você insere um cartucho de filtro). Usando a mão ou uma chave de filtro de óleo (você provavelmente precisará da última), solte o filtro de óleo (gire no sentido anti-horário) o suficiente para que o óleo comece a sair do topo e escorrer para o receptáculo. Aguarde até que o fluxo diminua e termine de remover o filtro. Antes de instalar seu novo filtro, certifique-se de verificar se a junta antiga do filtro de óleo – um fino anel de vedação de borracha – não foi deixada para trás. Isso é particularmente importante; se a junta antiga não for removida, o novo filtro não vedará adequadamente, o que normalmente termina com todo o óleo novo vazando no chão minutos após a partida, potencialmente deixando o motor sem óleo e levando à catástrofe.

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Etapa 4: plugue de drenagem, filtro ligado

Recoloque o bujão de drenagem e aperte-o até que fique firme, mas não muito: Apertar demais pode causar danos ao cárter e ao bujão de drenagem. Coloque algum esforço para apertá-lo, mas não toda a sua força. Alguns fabricantes têm uma especificação de torque que você pode seguir usando uma chave de torque. De qualquer forma, nãotente arrancar a cabeça do bujão de drenagem. Certos veículos usam uma arruela atrás do bujão de drenagem que deve ser substituída quando você reinstalar o bujão (consulte o manual do proprietário para ver se essa arruela precisa ser substituída). Em seguida, pegue seu novo filtro de óleo e aplique uma leve camada de óleo (de um toque na ponta do dedo) ao redor da junta de borracha na parte superior do filtro. Isso ajudará a criar uma vedação adequada ao apertar o filtro. A mesma regra se aplica ao instalar o filtro: não aperte muito, mas sim gire-o até que fique “apertado com a mão” e depois um pouco mais, para que fique confortável.

  1. Fonte: https://mundoeducacao.uol.com.br/quimica/bateria-automovel

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